maandag 20 maart 2017

Het mooie weer komt er weer (te langzaam) aan.

Afgelopen weken kwam de zon af&toe al weer door het wolkendek gluren en ik heb al weer een paar dagen zonder racekap maar met minivizier gereden, heerlijk! eigenlijk heb ik geen problemen met de kap maar open rijden geeft mij toch meer "cabrio gevoel" en lekker buiten met de kop.


De afgelopen maanden rolden de woon-werk kilometers ongemerkt onder de wielen door en mede door de zachte winter heb ik het blik weinig tot niet gebruikt om te werk te gaan.
Na zo'n 15.000km. heb ik een draadje van de teller kapot gehad (vermoeid door vele malen buigen)
voorlopig gesoldeerd en met twee keer krimpkous afgeisoleerd en verstevigd.

Alle stuur-spoor- en reactiestang kogeltjes goed gesmeerd ivm. kraken en in een bepaalde stand blijven staan door de weerstand (zwaar lopen dus) de fiets ging hierdoor slechter reageren en sturen.
Twee keer de ketting gesmeerd met synt. cardanolie dit scheelt veel geluid en weerstand enigste nadeel, het stinkt.

De laatste maand van mijn repressieve werkzaamheden bij brandweer NHN team oost is inmiddels aangebroken en ik zal waarschijnlijk nog een jaar of twee jaar blijven ondersteunen als oefenleider/beoordelaar bij THV. (technisch hulpverlening) dan heb ik er zeker dertig jaar als vrijwilliger/deeltijder opzitten.

Sinds een paar weken rij ik met de vernieuwde Conti-sportcontact2 en die bevallen een stuk beter dan de Durano+ alleen al de bandenspanning (5.5-6.0 bar ipv. 8.5 bar scheelt een stel oordoppen en het comfort en de grip is 80%beter.
De rolweerstand bij lage temp. lijkt mij ook zeker 25% gunstiger dus da's mooi meegenomen.
Op mijn zomerwielen wil ik dit jaar eens een setje Ones proberen, iedereen is er vol lof over vooral de rolweerstand moet erg laag zijn.

Met een sok in de luchtpijp en de racekap erop is het met een enkel ondershirtje lange mouwen goed uit te houden, ook bij -9 Chill (-5 werkelijk)alleen de eerste 5 kilometers valt het wat tegen.
De condens in de fiets blijft een probleempje maar dat is nu eenmaal zo.

De racekap heb ik weer wat stiller gekregen dmv. wat vilten rondjes op de contactplaatsen te plakken, evt. later nog te vervangen door  dun neopreen.

Lees ik hier en daar dat mensen beweren dat hun DF veel last heeft van zijwind kan ik dit niet onderschrijven ik heb nog geen behoefte gehad om de bovenkant van de body en de racekap te voorzien van tochtstrip/stormstrip zoals ik bij mijn Q708 wel had met mijn eerste,  Q176 ben ik zowat stilstaand omgekieperd, gelukkig in het gras maar is niet leuk.

Met de DF tot nog toe geen problemen met harde zijwind gehad.
De reden hiervan is mi. het kleiner zij-oppervlak, kortere staart, lager zwaartepunt.
De keuze van de banden en de daarbij behorende grip op nat/droog wegdek en het gewicht van de berijder speelt hier ook een grote rol.
Met 6-8 Bft. was het nog goed te doen, bij 9 Bft. moest ik gevoelsmatig met meer gewicht aan loef fietsen om in het spoor te blijven als je goed oplet bij rukwinden en je snelheid laag houd is het verantwoord.
Bij 11Bft. moet eenieder zelf maar bepalen maar ik wil het lot niet tarten als je ziet wat er weer een bomen en dikke hammen uit de bomen gewaaid zijn op mijn woon-werkroute..........daar is geen fiets tegenop gewassen.

zondag 1 januari 2017

Eerste kilometers in 2017, de kop is eraf.

De afgelopen maanden voornamelijk donkere woon<>werk ritten genaakt, de oliebollentocht was voor mij een welkome afwisseling van het dagelijkse stramien ik kon gelukkig een dagje vrij nemen in deze voor mij zo drukke weken.

Afgelopen vrijdag had ik na de kerstborrel mijn werkkleding in de verkleedruimte laten liggen en dit was een goed excuus om er vandaag nog even op uit te trekken om ze op te halen en de  zoetigheden/hartigheden etc. van de laatste weken wat te verbranden.

Ik had besloten om er een wat groter rondje van te maken dus kon na 82km. voldaan en lekker onder de douche stappen het was een beetje mistig, af en toe wat motregen en de kou viel mij mee.

Een sok in de ventilatiepijp, kapje erop en het vizier op een kier, zo was het goed uit te houden als het wat te koud werd, vizier dicht en even boven de 40 gaan rijden en ik was zo weer warm. Heerlijk gereden, het was erg rustig op de weg en de fietspaden mooi ritje.

woensdag 9 november 2016

Winterwielen eronder en gaan met die DF

Gisteravond de Durano+sen op spanning gezet en de winterwielen even gemonteerd, de achterband vervangen door een verse Conti sportcontact de oude heeft er 11500 km onder gezeten zonder ook maar 1Xlek, is glad maar nog niet door; de voorbanden, (op de zomerwielen) ook Conti sportcontact en inmiddels 6500 km mee gereden zonder 1Xlek en gaan er van het voorjaar of in de winter als het niet vriest weer lekker in.

Vanmorgen vroeg was het best koud, en ik had meer moeite dan normaal om op de 40 km/uur te komen deels komt dit door de banden en de koudere lucht, de adem snijd je zowat af.

Daar ik ingehaald werd door een Speedelec....niet lang, ik  moest nu tot Edam 45+ blijven karren; het gevolg was dat ik flink buiten adem maar voldaan op mijn werk kwam.
Het ding had een blauwe kentekenplaat achterop en de bestuurder droeg geen helm, vanaf 01 01 2017 zal dit anders zijn.....weet nog niet wat ik met onze Speedelecs zal doen, we hebben er nog steeds geen Nederlands kenteken op denk dat ik ze maar bij de leverancier op de stoep zet om het zelf even te regelen of anders mijn geld terug wil.






zondag 7 augustus 2016

Heg gesnoeid en ritje in de QV gemaakt

Vanmorgen het begin van de begroeiing bij de rotonde van Oosthuizen gesnoeid de Provincie heeft nog geen stappen ondernomen en de gemeente heeft het afgeschoven. Ik hoop dat het afdoende is.
 Een paar  oud-dorpsgenoten hebben mij gevraagd waarom ik dit aan het doen was, de meesten onderschreven mijn actie.
 Zelfs voetgangers die hier elke dag lopen om hun honden uit te laten worden regelmatig zowat van de sokken gereden jammer dat het zo loopt.
 Gisteren was ik even naar Dronten om wat zaken af te handelen omtrent Velomobielservice Noord Holland en ik had mijn fiets sandalen uit voorzorg meegenomen; misschien stond er een QV op mijn maat afgesteld om er even mee te rijden en zo mijn nieuwsgierigheid te bevredigen. Gelukkig, ik had mazzel  en kon een ritje maken in een mooie lichtblauw-witte QV de fiets is nog niet afleveringsgereed en moet hier en daar nog veranderd worden.
De DF gewend is de instap royaal, de bevestiging van de bovenkap is voorlopig met klittenband.
 Wat meteen opvalt is de "hoge" neus, zicht op de weg voor je is hierdoor nihil, weer even wennen dus. 
De aandrijving voelt stijf, de fiets deint wel als je op hogere snelheid door accelereert.
Het schakelen en remmen is normaal zoals elke andere Velo overhellen in de bocht doet de fiets niet of nauwelijks, maar nog minder als de DF (mijn DF helt nauwelijks over) nadeinen als je door een bult rijd wel dribbel op klinkerwegen valt erg mee het comfort is op hoog niveau maar dat moet ook je voorkeur zijn. Overal om je heen is ruimte zat voor degenen die dit nodig heeft het gewicht zal hierdoor alleen maar toenemen. Groot voordeel is dat het service luik van onderen zit, beter af te dichten tegen de regen en te vervangen als je voetbulten doorgesleten zijn. Al met al een mooie fiets met goede rij eigenschappen terwijl ik het 4de wiel niet als nadelig heb ervaren tijdens mijn (te) korte ritje.

maandag 25 juli 2016

Boek dicht voor Velomobielservice Noord Holland

Na een flinke periode geen klusje meer gehad te hebben wil ik hiermee bekendmaken dat ik per direct met Velomobielservice Noord Holland ben gestopt.

Wat ik al eens eerder heb beweerd: de Velomobielen zijn gewoon te goed en betrouwbaar om er veel werk van te hebben en de sores van elke drie maanden de belastingman betalen om mijn aangiften etc. te regelen hebben het er niet gemakkelijker op gemaakt.
Het kostte mij al een jaar geld bij en daar ben ik niet voor in de weer.

De kleine "vaste"  klantenkring weet mij mogelijk nog te vinden verder zal ik voor zover mogelijk iedere Velonaut blijven helpen en ondersteunen waar ik kan.

Gangbare slijtdelen ketting, cassettes, derailleurs en freewheel, veerpoot delen en lagers voor de Quest, Strada  en banden heb ik nog op voorraad liggen ook gereedschappen zoals sporing-meter voor beide modellen en hulpstukken voor in de wielen-richtsteun.
Ik ga er niet mee lopen leuren, als je wat nodig hebt mail of bel me maar als ik mijn inkoop prijs vang leg ik er niet op toe.

Eenieder voor zover bedankt voor het in mij gestelde vertrouwen.
Gr.Willem.

dinsdag 24 mei 2016

Nog iets over kleuren, opvallen, kijken en gezien worden.

Ik ben op deze motor in 12 jaar twee keer aangereden, beide keren kon ik mede door de trainingen op het PVI (politie verkeers instituut) door middel van ontwijken en remmen de schade flink beperken. In die tijd waren er nog niet veel GSM's.
De kleuren en striping was in samenwerking met Rijkswaterstaat uitgekozen en ondanks het feit dat wij altijd met licht op reden is het mij overkomen. Beide keren was de eerste reactie van de automobilisten (1 keer man en 1 keer vrouw) dat zij mij niet gezien hadden beide keren had ik al gezien dat zij niet eens gekeken hadden vandaar dat ik de snelheid er al af had en kon uitwijken cq. uitremmen zodat er weinig schade was.
Ik reed er alleen in de zomermaanden mee, (als de R niet meer in de maand zat) zeg maar een 8-10.000 km/seizoen.
 Op mijn privĂ© motorfietsen (meestal minder opvallend van kleur en niet gestriped) is mij dit in 40 jaar nog nooit overkomen ik heb tot mijn 35e zeker 20.000 km/jaar met deze fietsen afgelegd. In de gladde en pekelperiode had ik mijn "pekelbak" een oude of the road Japanner met terreinbanden. Voor verzekeringsmaatschappijen is het interessant om bij te houden welke kleur auto het minst bij ongelukken betrokken is, dit zijn ook percentueel gezien .......zilverkleurige/grijze auto's toeval? of door mij al in de praktijk ondervonden?
Mijn eerste ongeval was met een Quest was met een oranje, opvallend genoeg zou je zeggen.


Van deze waren wij zowat getuige op de Autoroute een paar jaar geleden ook opvallend genoeg zou je zeggen  en zo kan ik nog wel even doorgaan. In theorie allemaal mooi maar deze beelden bewijzen dat de praktijk de theorie ingehaald heeft een daar hebben wij als "zwakkere" weggebruiker maar mee te handelen.

donderdag 19 mei 2016

Het heen en weer sturen is begonnen

Twee jaar geleden ben ik op de rotonde bij Oosthuizen vol in de flank aangereden door een automobilist die zat te dromen en veel teveel haast had.
Vorige week is dit zowat weer gebeurd, zelfde plek het was alleen droog en goed zicht.
Naar aanleiding hiervan toch maar weer een klacht gedeponeerd bij de Gemeente Zeevang/Edam/Volendam (ze zijn inmiddels gefuseerd)
Een dag later werd ik opgebeld door een medewerker met de vraag of ik, voor zijn beeldvorming kon uitleggen om welke locatie het gaat, hij wilde zelf kijken en wat foto's maken.
Er was november 2015 ook al een soortgelijke klacht binnengekomen dus..........

Ook vertelde hij al voorzichtig dat de mooie groene beplanting vermoedelijk door de Provincie gesnoeid moet worden en dus geen Gemeentelijke aangelegenheid is.

Dat dit mij niet uitmaakte en dat ik het desnoods zelf ga snoeien vond hij minder prettig maar als dit niet spoedig anders kan zal dat gebeuren.
Een collega heeft even een filmpje gemaakt welke hier te zien is.
Inmiddels heb ik (uiteraard) bevestiging van de gemeentemedewerker gekregen dat het een provincie aangelegenheid is ondanks het feit dat je al een paar honderd meter  het bord van de bebouwde kom gepasseerd bent.
Ik ben nu van plan, als er over twee weken nog niets is veranderd de laatste 5 meter van de "haag" flink af te snoeien met mijn batterij heggenschaar ik heb er twee batterijen bij en als dit niet voldoende is gaat er war 2-4-5-T oftewel "Ancient Orange" op.  Ik hou u op de hoogte!