woensdag 9 november 2016

Winterwielen eronder en gaan met die DF

Gisteravond de Durano+sen op spanning gezet en de winterwielen even gemonteerd, de achterband vervangen door een verse Conti sportcontact de oude heeft er 11500 km onder gezeten zonder ook maar 1Xlek, is glad maar nog niet door; de voorbanden, (op de zomerwielen) ook Conti sportcontact en inmiddels 6500 km mee gereden zonder 1Xlek en gaan er van het voorjaar of in de winter als het niet vriest weer lekker in.

Vanmorgen vroeg was het best koud, en ik had meer moeite dan normaal om op de 40 km/uur te komen deels komt dit door de banden en de koudere lucht, de adem snijd je zowat af.

Daar ik ingehaald werd door een Speedelec....niet lang, ik  moest nu tot Edam 45+ blijven karren; het gevolg was dat ik flink buiten adem maar voldaan op mijn werk kwam.
Het ding had een blauwe kentekenplaat achterop en de bestuurder droeg geen helm, vanaf 01 01 2017 zal dit anders zijn.....weet nog niet wat ik met onze Speedelecs zal doen, we hebben er nog steeds geen Nederlands kenteken op denk dat ik ze maar bij de leverancier op de stoep zet om het zelf even te regelen of anders mijn geld terug wil.






zondag 7 augustus 2016

Heg gesnoeid en ritje in de QV gemaakt

Vanmorgen het begin van de begroeiing bij de rotonde van Oosthuizen gesnoeid de Provincie heeft nog geen stappen ondernomen en de gemeente heeft het afgeschoven. Ik hoop dat het afdoende is.
 Een paar  oud-dorpsgenoten hebben mij gevraagd waarom ik dit aan het doen was, de meesten onderschreven mijn actie.
 Zelfs voetgangers die hier elke dag lopen om hun honden uit te laten worden regelmatig zowat van de sokken gereden jammer dat het zo loopt.
 Gisteren was ik even naar Dronten om wat zaken af te handelen omtrent Velomobielservice Noord Holland en ik had mijn fiets sandalen uit voorzorg meegenomen; misschien stond er een QV op mijn maat afgesteld om er even mee te rijden en zo mijn nieuwsgierigheid te bevredigen. Gelukkig, ik had mazzel  en kon een ritje maken in een mooie lichtblauw-witte QV de fiets is nog niet afleveringsgereed en moet hier en daar nog veranderd worden.
De DF gewend is de instap royaal, de bevestiging van de bovenkap is voorlopig met klittenband.
 Wat meteen opvalt is de "hoge" neus, zicht op de weg voor je is hierdoor nihil, weer even wennen dus. 
De aandrijving voelt stijf, de fiets deint wel als je op hogere snelheid door accelereert.
Het schakelen en remmen is normaal zoals elke andere Velo overhellen in de bocht doet de fiets niet of nauwelijks, maar nog minder als de DF (mijn DF helt nauwelijks over) nadeinen als je door een bult rijd wel dribbel op klinkerwegen valt erg mee het comfort is op hoog niveau maar dat moet ook je voorkeur zijn. Overal om je heen is ruimte zat voor degenen die dit nodig heeft het gewicht zal hierdoor alleen maar toenemen. Groot voordeel is dat het service luik van onderen zit, beter af te dichten tegen de regen en te vervangen als je voetbulten doorgesleten zijn. Al met al een mooie fiets met goede rij eigenschappen terwijl ik het 4de wiel niet als nadelig heb ervaren tijdens mijn (te) korte ritje.

maandag 25 juli 2016

Boek dicht voor Velomobielservice Noord Holland

Na een flinke periode geen klusje meer gehad te hebben wil ik hiermee bekendmaken dat ik per direct met Velomobielservice Noord Holland ben gestopt.

Wat ik al eens eerder heb beweerd: de Velomobielen zijn gewoon te goed en betrouwbaar om er veel werk van te hebben en de sores van elke drie maanden de belastingman betalen om mijn aangiften etc. te regelen hebben het er niet gemakkelijker op gemaakt.
Het kostte mij al een jaar geld bij en daar ben ik niet voor in de weer.

De kleine "vaste"  klantenkring weet mij mogelijk nog te vinden verder zal ik voor zover mogelijk iedere Velonaut blijven helpen en ondersteunen waar ik kan.

Gangbare slijtdelen ketting, cassettes, derailleurs en freewheel, veerpoot delen en lagers voor de Quest, Strada  en banden heb ik nog op voorraad liggen ook gereedschappen zoals sporing-meter voor beide modellen en hulpstukken voor in de wielen-richtsteun.
Ik ga er niet mee lopen leuren, als je wat nodig hebt mail of bel me maar als ik mijn inkoop prijs vang leg ik er niet op toe.

Eenieder voor zover bedankt voor het in mij gestelde vertrouwen.
Gr.Willem.

dinsdag 24 mei 2016

Nog iets over kleuren, opvallen, kijken en gezien worden.

Ik ben op deze motor in 12 jaar twee keer aangereden, beide keren kon ik mede door de trainingen op het PVI (politie verkeers instituut) door middel van ontwijken en remmen de schade flink beperken. In die tijd waren er nog niet veel GSM's.
De kleuren en striping was in samenwerking met Rijkswaterstaat uitgekozen en ondanks het feit dat wij altijd met licht op reden is het mij overkomen. Beide keren was de eerste reactie van de automobilisten (1 keer man en 1 keer vrouw) dat zij mij niet gezien hadden beide keren had ik al gezien dat zij niet eens gekeken hadden vandaar dat ik de snelheid er al af had en kon uitwijken cq. uitremmen zodat er weinig schade was.
Ik reed er alleen in de zomermaanden mee, (als de R niet meer in de maand zat) zeg maar een 8-10.000 km/seizoen.
 Op mijn privĂ© motorfietsen (meestal minder opvallend van kleur en niet gestriped) is mij dit in 40 jaar nog nooit overkomen ik heb tot mijn 35e zeker 20.000 km/jaar met deze fietsen afgelegd. In de gladde en pekelperiode had ik mijn "pekelbak" een oude of the road Japanner met terreinbanden. Voor verzekeringsmaatschappijen is het interessant om bij te houden welke kleur auto het minst bij ongelukken betrokken is, dit zijn ook percentueel gezien .......zilverkleurige/grijze auto's toeval? of door mij al in de praktijk ondervonden?
Mijn eerste ongeval was met een Quest was met een oranje, opvallend genoeg zou je zeggen.


Van deze waren wij zowat getuige op de Autoroute een paar jaar geleden ook opvallend genoeg zou je zeggen  en zo kan ik nog wel even doorgaan. In theorie allemaal mooi maar deze beelden bewijzen dat de praktijk de theorie ingehaald heeft een daar hebben wij als "zwakkere" weggebruiker maar mee te handelen.

donderdag 19 mei 2016

Het heen en weer sturen is begonnen

Twee jaar geleden ben ik op de rotonde bij Oosthuizen vol in de flank aangereden door een automobilist die zat te dromen en veel teveel haast had.
Vorige week is dit zowat weer gebeurd, zelfde plek het was alleen droog en goed zicht.
Naar aanleiding hiervan toch maar weer een klacht gedeponeerd bij de Gemeente Zeevang/Edam/Volendam (ze zijn inmiddels gefuseerd)
Een dag later werd ik opgebeld door een medewerker met de vraag of ik, voor zijn beeldvorming kon uitleggen om welke locatie het gaat, hij wilde zelf kijken en wat foto's maken.
Er was november 2015 ook al een soortgelijke klacht binnengekomen dus..........

Ook vertelde hij al voorzichtig dat de mooie groene beplanting vermoedelijk door de Provincie gesnoeid moet worden en dus geen Gemeentelijke aangelegenheid is.

Dat dit mij niet uitmaakte en dat ik het desnoods zelf ga snoeien vond hij minder prettig maar als dit niet spoedig anders kan zal dat gebeuren.
Een collega heeft even een filmpje gemaakt welke hier te zien is.
Inmiddels heb ik (uiteraard) bevestiging van de gemeentemedewerker gekregen dat het een provincie aangelegenheid is ondanks het feit dat je al een paar honderd meter  het bord van de bebouwde kom gepasseerd bent.
Ik ben nu van plan, als er over twee weken nog niets is veranderd de laatste 5 meter van de "haag" flink af te snoeien met mijn batterij heggenschaar ik heb er twee batterijen bij en als dit niet voldoende is gaat er war 2-4-5-T oftewel "Ancient Orange" op.  Ik hou u op de hoogte!

maandag 7 maart 2016

Nat, koud, moe maar voldaan

Vanmorgen een flink ritje gemaakt met de terreinfiets (Stevens M8) voorzien van Kojaks,  op de Markermeerdijk was het zowaar druk met racefietsen en ik schroom er niet voor om aan te haken met zo'n groepje eenieder doet zijn werk, ik dus ook de mannen kijken wel opzij van......wat is dit nu, een mountainbike die mij inhaalt?? Ja wen er maar aan.

Buitenblad zit een 50er op , binnen een 46er en achteraan een pion 11-21 bovendien weegt het geheel nauwelijks 8 kg, snelle wielen erin dus de moraal is hoog.
Het was goed weer en er zat veel zuurstof (dus weinig vocht ) in de lucht dus.....voelde enorm goed en kon lange kopbeurten pakken.

Bij Enkhuizen wilde ik door naar Andijk en zo binnendoor weer terug naar Zwaag en het groepje ging koffie drinken bij het stationsrestaurant in Enkhuizen, ik moest dus alleen door maar dat was geen probleem...de laatste 10 kilometer beetje gefreewheeld op binnenblad en toch nog een nat pak gehaald.
Was weer eens een goede training met de mond en kont open!

zaterdag 5 maart 2016

Over wiellagers en suks

Ik heb het al langere niet meer zo op met mechanische techniek uit Engeland, kon ik de wat oudere Sturmey Archer onderdelen, Raleigh, BSA,  Triumph,  Norton, Riley, Lucas, fietsen, motorfietsen en sommige automobielen nog wel waarderen maar de laatste 20 jaar is er veel van dat moois verdwenen of onder vernieuwde, puur commerciele leiding afgeslankt teruggekeerd.

Mooi voorbeeld zijn de standaard gemonteerde wiellagers in de voornaven van onze velomobielen of het nu een Strada, Quest of DF is dezelfde naven (incl. trommels) worden toegepast.

Ik had al eens gepost dat ik speciaal voor in de wintermaanden (met het oog op pekel) een extra setje wielen gepunnikt heb omdat de originele wielen met de carbon buitenplaten een vergaarbak zijn van stof, zand en dus ook pekelwater.
Dat wilde ik niet .....ook het wisselen van wielen gaat veel gemakkelijker dan bij de Q en met het oog op andere (veel lekbestendiger) banden in de winter, dan is de keuze snel gemaakt.

Na ca. 1400 km. met de deze winterwielen maakt de fiets ineens een onheilspellend metaal achtig geluid tijdens linkerbochten  en vanuit mijn ervaring weet ik inmiddels dat dit iets met de wiellagering moet zijn maar het had zich nog niet eerder aangekondigd dus thuis aangekomen eerst maar even luisteren en voelen.....met het linkerwiel vrij van de vloer even een slinger aan het wiel en ja hoor het lijkt wel een koffiemolen ook zat er al best wel veel speling in de lagers, rechts precies hetzelfde.

Nou moet ik wel zeggen dat ik de laatste weken het idee had dat de DF meer een schurend geluidje had als ik over glad asfalt reed maar door de kap werd dit mischien wel extra versterkt dus heb ik
er geen aandacht aan geschonken.

De lagers er meteen uitgetikt en vervangen door nieuwe lagers (TIMKEN) en bij nadere bestudering bleek dat de versleten lagers stijf van de roest staan het beetje vet dat er inzat is roestbruin, na demontage van de lagers blijkt dat: alle kogels eruit zien als de maan (vol kraters en putten) de kogelbanen in de cups zijn weg gewalst door de roest en kogelmateriaal.

Het zijn 6001-zz (6001 is de maat en zz betekend dubbelzijdig stofbestendig afgedicht) lagers maar van een of ander inferieure Oosterse kwaliteit (sun race sturmey archer)
Als je de lagertabellen opslaat, kost een SKF of TIMKEN lagertje van uitmuntende kwaliteit mij inkoop €2.55 en deze handel €0,55 beetje jammer van Sturmey Archer misschien willen ze nog de schijn ophouden van "British Craftmenship" maar ik ben inmiddels te oud voor een sprookje.
De fiets bolt nu weer super en stil.