zaterdag 26 december 2015

Ruim een jaar verder

Vorig jaar oktober na een ongelukkige val mijn kniebanden ingescheurd, achterste kruisband afgescheurd, meniscus zwaar beschadigd en alle botten van de knie zwaar gekneusd de gehele knie incl. de botten was gevuld met vocht na 6 weken in metalen brace mocht ik de brace afbouwen en langzaam aan voorzichtig meer gaan oefenen en voorzichtig krachttraining.......enfin via diverse in de put momenten of dit ooit nog goed zal komen  flitste het de afgelopen dagen wel door mijn hoofd ik ben nu ruim een jaar verder, kan weer alles doen werk volop, sporten, fietsen, vanaf april weer goedgekeurd voor de uitrukdienst bij Brandweer Hoorn  etc.etc. zo blij als blik of zou het door de kerstgedachte komen dat je dit zo voelt of.........

Drie maanden geleden op mijn ouwedag om diverse redenen van baan veranderd heb bij mijn nieuwe werkgever een prachttijd gehad alleen de "cultuur" is geheel anders dan verwacht en staat me nu al erg tegen; ik wil niet veranderen en ik kan niet verwachten dat zij dit wel doen wat moet ik nu..........na twee weken onzekerheid en een vreselijk rotgevoel kan ik gelukkig terugkomen bij mijn oud werkgever! wel in een iets andere rol maar daar pas ik wel in de cultuur is goed, daar ben ik mee bekend en de onvolkomenheden die voor mij de reden zijn geweest om weg te willen kunnen we hopelijk aan werken......win-win.

zondag 13 december 2015

De Holder in het vooronder het zwijgen opgelegd, stille DF

Gisteren even naar de nieuwe werkplaats van ICB.  geweest om daar wat kleine klusjes aan mijn DF uit te voeren en meteen een setje wielen af te leveren aan Peter Beijes.
Ymte was in Roemenië  de "nieuwe" medewerker Frank nam de honneurs waar.

Ik heb meteen het service luik eruit geschroefd om de cranks te demonteren, en inderdaad het rechter cranklager zat handlos, en links te los dit had ik wel verwacht omdat, wanneer ik  wat vet tussen lagerhuis en bracketpot spoot het geluid een paar dagen weg was, langzaam werd het dan weer erger.
De lagerhuizen schoongemaakt en met wat PTFE tape goed gemonteerd en vastgetrokken op draaimoment.

Ik hoorde de laatste weken wat gerammel op klinkerpaden dit kwam uit de veerpoten deze ook meteen maar even geïnspecteerd en ja hoor zowat doorgesleten aan de bovenzijde dit na 3800 km?
Het is gebleken dat deze glijbussen zonder dit te overleggen ineens korter uitgevoerd zijn door Velomobiel RO. dus 30-50% meer slijtage deze nu meteen vervangen door langere bussen ik meen dat er nog een wijziging van de veerpoten aan zit te komen dus we wachten af.
Omdat we toch de veerpoten open hadden meteen de lange, rode veren gemonteerd de DF heeft nu de maximale grondspeling en de wegligging is verder verbeterd door stuggere vering.
Het stuurtje valt al snel van het klittenband af en dat is lastig met in-en uitstappen Frank heeft er meteen een soort "trapeze" elastiek aan gezet probleempje opgelost.

Dan het nieuwe onderkomen van ICB. ruimte genoeg om er een mooie werkplaats, lamineer-ruimte, magazijn en voorraad fietsen neer te zetten.
Zorg er de volgende keer wel voor dat er goed gestookt kan worden want na een twee uur trappelen ben je aardig opgewarmd maar koel je 2X zo snel weer af en dan is het  al gauw te koud de koffie was weer goed en Frank neemt alle tijd voor je om te luisteren en uitvragen waar er mogelijk een probleem(pje) is.

Van de week he'd ik s'morgens een op hol geslagen knipperlicht-automaat tiktaktiktak de gehele woon-werkrit de LEDjes bleven uit.....dit kon alleen door de schakelaar veroorzaakt worden of doorgesleten draden ik heb even met een luchtspuitje de schakelaar droog gespoten en er wat DecoPro ingespoten.....probleem opgelost.

De DF doet het verder prima, door de vele woon<>werkritten in de regen, condensatie van lichaamsvocht tegen het koude carbon, vervolgens de gehele dag weer buiten in de regen droogt de fiets niet meer van binnen  ik heb de luchtpijp ook dicht (25% open) tegen de koude wind en rij nog met korte mouwen onder de kap ik ga denk ik iets experimenteren met de luchttoevoer vanuit de pijp oid.

De terugrit verliep minder prettig, volle bak de goede kant op!  zeg ik altijd maar het begon in de polder zachtjes te regenen en de wind was al  aardig aan het opbouwen, dan merk je dat je op land rijd waar vroeger water was............op het Markermeer kan het weer binnen 10 minuten 180˚ omdraaien en dat gebeurde nu ook vanaf de lange bocht tot achter de dijk schuin tegen en vanaf dat moment pal op de zij en dikke rukwinden halverwege nog lek ook....ondanks fleecevest en regenjack om pech te verhelpen toch weer koud geworden  ik kon het tempo er toch weer inkrijgen dus gelukkig weer veilig thuisgekomen.




zondag 29 november 2015

Holder in het vooronder

De combinatie van nattigheid en veel fietsen doet het materiaal geen goed nou ben ik zelf ook niet echt blij met al die regen en kou hoor.

Vorige week een paar keer gezocht naar een schurend geluid in de veerpoten tijdens het in- en uitveren en opgelost.
Sinds vanmorgen een onheilspellend geluid tijdens het trappen vooral met aanzetten lijkt het wel een Holder; dacht ik in eerste instantie dat het vanuit beide pedalen komt, maar
het doet zich alleen voor met de rechterschoen ingeklikt schoenplaatjes zitten vast, bevestiging van het cranklager zit vast, geen gebroken klemmen op de Carbon pijp (die ik overigens tegen de kou al lekker dichtgestopt had met een ouwe sok) heerlijk zonder voetengaten.

Het kraakt en klapt erover zowel met de trek- als duwbeweging ik ben er achter gekomen dat er best veel speling tussen de zolen en het pedaalhuis aanwezig is en ik vermoed dat daar het probleem in zit. De schoenen (NW Arctic+ zijn nog te goed om weg te doen maar door het lopen zijn de zolen thv. de schoenplaatjes toch wat weggesleten.
Ik heb nu van een nieuw schoenplaatje van de bovenzijde 1,5 mm. afgehaald en ik ga er eerst maar eens mee fietsen om te kijken of het probleem opgelost of minder is.......wordt vervolgd

maandag 16 november 2015

Herfst is in volle gang

De woon<>werk kilometers tikken gestaag door waren het er eerst 52 per dag zijn het er nu nog 32 per dag en dat scheelt best wel....zijn er ca. 100 per week minder als de afgelopen 14 jaar.
De nieuwe baan bevalt goed.....het werk is iets anders en ik loop tegen veel puntjes aan maar dat hoort bij een nieuwe uitdaging. Keulen en Aken zijn ook niet op één dag gebouwd.
Perfectionist die ik ben moet ik hier wel even aan wennen maar het is tot nu toe leuk en wederzijds naar tevredenheid.
De DF houd zich ook als woon<>werkfiets prima  de natte omstandigheden van de afgelopen weken zijn goed te doen en dankzij de op de racekap geplaatste extra B&M 80 lux lamp veilig rijden over de slecht of niet verlichte polderwegen.
Ik had al eerder aangegeven andere wielen te vlechten voor in de winter ivm. de combinatie pekel en de carbon platen aan de buitenzijde van de wielen het water laat pekel achter en deze concentratie zal alleen maar oplopen (s'nachts hoor je het knagen aan de Alu en stalen delen) vandaar de andere wielen met alleen maar wieldoekjes.
Voordeel is ook weer dat je geen banden hoeft te wisselen (net als bij de auto als je winterwielen gebruikt)
Nu ik het daar toch over heb: na zowat 30 jaar Volvo gereden te hebben (van oude eenvoudige bakkies met > 500.000 km. op de klok tot moderne "dikke" V70T5) afscheid genomen van het eens zo mooie en betrouwbare Zweedse merk de toenemende invloeden van Ford en het Chinese moederbedrijf Zhejiang Geely Holding Group hebben de modellen dermate beïnvloed dat de verkoopcijfers wel omhoog gegaan zijn (penetratie van de markt met vooral populaire modellen, kijk maar naar de leasemarkt) Dat wij ons niet meer konden vinden in de eenheidsworst.
Dan moet je natuurlijk wel een alternatief hebben dus nog een eigen smoel en karakter, we wilden de ruimte van de Estate niet missen,  en met onze vierduizend vakantie- en vierduizend boodschappen/zeghetmaar  kilometers per jaar willen we wel een "fijne verwen auto" rijden om het gemis aan de fiets maar goed te maken zal ik maar zeggen (wat een smoes cheche) het werd dus een BMW X3 geen showroom modelletje maar wel met slechts 60.000 km. en de sprookjes zijn de wereld niet uit ze heeft altijd binnen gestaan, gepoetst en vertroeteld braaf op tijd de beurtjes etc. etc. bovendien heeft de vorige eigenaar  er ook nog eens de volledige optielijst bij gekocht dus wij zijn er wel happy mee na zowat een jaar zoeken naar de meest geschikte en betaalbare kandidate.


zondag 1 november 2015

Plattebandenweek

Afgelopen week veel lekke banden gehad logisch, de weg is elke ochtend en middag nat de Durano's zijn veel minder lekbestendig dan de Durano+ en ondanks het elke avond uitpeuteren van steentjes en stukjes glas toch 3 lekke banden in 200 km. woon-werk verkeer.
Vervelend is dat wel dus net de nieuwe winterwielen met Durano+ erop gemonteerd, op de Q had ik de gehele winter geen lekke banden meer anders moeten de Marathon+en er maar weer onder.

zondag 25 oktober 2015

de DF is weer stil

Al een paar maanden heb ik regelmatig een tikkend geluid dat bij de cranks vandaan komt eerst was het alleen tijdens de trapcyclus van het rechterbeen, net op het punt dat de duwkracht overgaat in trekkracht zal ik maar zeggen.

Ik dacht eerst dat ik tegen de body zat maar aan de schoenneus was geen afdruk of slijtplek te zien ook als ik mijn voet verdraaide bleef het geluid aanwezig maar het veranderde wel.
De laatste weken geeft het linkerpedaal ook een tikkende geluid op hetzelfde moment in de trapcyclus, wat ik ook doe, hoe ik mijn voet dan ook  verdraai, het veranderd wel maar is nooit weg ook met de enkels naar beneden pedaleren maakt geen verschil meer.
Door alle drukte geen zin er naar te kijken maar wel irritatie tijdens de woon<>werk ritten en dan s'avonds geen trek meer om er naar te gaan zoeken.

Vanmorgen het serviceluikje maar even verwijderd en de schoenen ingeklikt om zo de gang van de schoenen te beoordelen ik heb de veerkracht van de pedalen op zijn laagste stand staan dit is nog een erfenis van mijn knieblessure zodat ik niet teveel draaimoment op mijn kniebanden en meniscus zet met losdraaien van de pedalen.

Nu was het meteen duidelijk, de schoenplaatjes waren helemaal versleten, ik rij er al zeker 40.000 km. mee zowel op de terreinfiets, HS peddelec, de Quest en nu de DF. vanmiddag de schoenplaatjes vervangen door nieuwe en de fiets is weer heerlijk stil geworden.

donderdag 22 oktober 2015

De herfst in volle gang, bezoekje aan Velomobiel.nl

De bladeren verkleuren al flink en de wegen worden hier en daar weer verraderlijk glad een van de mooiste jaargetijden is voorzichtig aan het plagen.

Met de winter in het vooruitzicht en de alsmaar korter wordende dagen realiseer ik mij dat de standaard voorwielen, voorzien van gelijmde carbon platen kwetsbaar zijn voor corrosie veroorzaakt door pekel.
Er verzamelt zich namelijk veel water, zand en vuil in de verdiepte kitrand tussen velg en wielplaat. Als je met wieldoekjes rijd sijpelt het water er door de centrifugaalkrachten tussenuit maar bij de DF wielen hoopt het zich op en dat gaat niet goed met pekel.

Het idee was ontstaan om een extra setje wielen te vlechten waar wieldoekjes op zitten en meteen de winterbanden erop laten, net als bij de auto.
Ook was het attentielicht  (omgebouwde LedLenser zaklantaarn gestuurd door extra claxonknopje op het stuur) op de racekap gesneuveld door de vele regen dus daar moet maar meteen en goede B&M Cyo premium op.

Vandaag was mijn vrije dag dus vanmorgen even naar Dronten geweest om de spulletjes op te halen.
Zoals gewoonlijk was iedereen druk en Allert was maar een paar uur verwijderd van de eerste officiële proefrit met de samengestelde Quattro! Best wel spannend en emotioneel bovendien moest hij eerst nog een klusje afmaken maar.....net het filmpje bekeken wat een prachtig moment. proficiat!

De wielen zitten al in elkaar, van de week even richten en de spaken op spanning trekken.




zondag 4 oktober 2015

Prachtig oktoberweer

Na drie weken vakantie heb ik weer aardig honger naar de DF in Spanje wel een paar keer met de ATB op pad geweest maar dat is toch heel wat anders. Gebruik hem daar voor de dagelijkse boodschappen met rugzak en dat is het.

Langste ritje was 40 km. en er is lang niet zo een goed fietspaden netwerk als hier vaak moet je achter de witte zijmarkeringstreep zien te overleven terwijl de rest van het verkeer met 90+ langs je raast of het terrein opzoeken maar aangezien de wielen voorzien zijn van Kojaks blijf ik liever op de weg.
Bovendien was het sommige dagen veel te warm om een lange rit te maken de wind is dan net een hete föhn en ik jaag er dan een liter water per uur door.

Vanmorgen 125 km. met de DF gereden en dat was toch wel weer even wennen vooral omdat op de ATB 175 mm cranks zitten;  andere belasting op je knieën, kuiten en voeten. Ook de aanhechtingen van de bovenbeenspieren worden langer en op een ander moment belast en ontlast maar het ging weer lekker

Zoals gezegd weer heerlijk genoten van al het moois onderwater en veel gezeild met de WETA dus lekker bijgetankt.


Nu nog een weekje vrijaf (verlofdagen opmaken) zo te zien blijft het nog een paar dagen knap weer goed om te acclimatiseren.

Ik hoop de aankomende week nog een paar grote ritten te maken om weer wat basis op te bouwen en vanaf volgende week aan de slag bij mijn nieuwe werkgever het zal wel wennen zijn maar ik heb er zin in.









donderdag 3 september 2015

Laatste aanpassingen en 1750 km. verder

Vorige week zaterdag de kap opgehaald bij Intercitybike dat betekend cabrio heen en met het dak erop terug

Bevestigen is de simpelheid zelve en muurvast, rondomzicht is goed, het vizier is met 1 vinger en duim te verstellen (fixeren in vaste standen en het rammelt niet (vizier staat gewoon stil)

De kap versterkt de geluiden enigszins  en ze worden wat lager van toon dat komt denk ik omdat er iets van een klankkast ontstaat ik ga maar niet meten met een db meter maar ik wil wel kwijt dat ik, net als in de Quest met kap mijn autoplastieken in de oren plug ik heb al wat geluidschade en dat wil ik niet meer laten worden.

Oortjes in en muziek aan heeft geen zin want je moet heel wat overstemmen wil je van de muziek kunnen genieten.

De "A" stijlen zijn er wel maar ik heb er geen last van in de zin dat het zicht belemmerd (de dikke A stijlen in de Volvo zijn gevaarlijker).
De binnenruimte is fenomenaal en prettig, je hoofd stoten als je over een hobbel /verkeersdrempel is haast niet mogelijk.

Wat mij meteen opvalt is het (nog grotere) gemak waarmee je naar snelheden boven de 40 km/uur doortrekt.
Ook bijgeluiden van de kap zijn er haast niet.

De fiets:

Ik heb nu dunne schoudervulling in de body en toch armsteunen tot nu toe liet ik mijn armen rusten op de Radicaltassen maar die verschuiven nogal eens onder het rijden bovendien merk ik nu dat de fiets nog koersvaster is met zijwind als je armsteunen gebruikt.

Ik heb de DF weer voorzien van een lichtclaxon dit is vooral van de winter en in het donker een stukje extra zicht en veiligheid.

De hoogte van de body heb ik nu 8 mm. verhoogd, ik raak nu geeneen drempel meer (extremen daargelaten...de Q zit ook met krassen om de claxon door een paar extreme drempels.
dit heeft vooralsnog geen negatief effect op het stuurgedrag (theoretisch zal hij nu eerder omslaan ik ben niet van plan om dit uit te testen)

De fiets rijd verder perfect en is nu geheel naar mijn zin vooral de zit, handling en de vering zijn erg goed.

Achteruit Flintstonen met kap doe je niet eventjes dus nog meer anticiperen is een goede investering.




zondag 2 augustus 2015

Eerste indruk van de DF

Na een week woon<>werk verkeer en twee langere ritjes waaronder een avondrit (totaal 400 km) ben ik erg blij met de DF.



PleXat voor al mijn spulletjes (mijn "3 oude"  Radical/Velomobieltassen & tas met werkkleding passen er gewoon in) veert en dempt perfect, stuurt als een scheermes,  zijwindgevoeligheid is flink minder dan ik gewend ben, voetenbakjes- en kettingtunnelhoogte is voor mijn route ruim voldoende ik wil hem voor alle zekerheid 10 mm. uitvullen tussen de voordempers en de body.
Het zitje heeft een erg fijne pasvorm en als ik met grotere versnelling tegenwind rij wil ik iets naar onder kruipen door het trekken denk ik dit had ik in de Q ook wel.



Is er dan geen een minpuntje? jawel natuurlijk,  tijdens mijn proefritten reed ik met winterschoenen en had ik geen hielcontact met de bodem nu rijd ik met sandalen en heb ik wel af en toe contact dus daar moet de dremel met schuurbandje aan te pas komen of de trapas moet smaller zodat ik in het midden van de uitsparing rondtrap.
Verder hier en daar nog wat stel- en inloopwerk van de lagers voor de finishing touch


etc.



De fiets zit verder als gegoten en ook als je bijvoorbeeld over spoorweg overgangen rijdt veert de fiets daar mooi overheen zonder te "beuken"
Gemiddelde snelheid is deze week 4 km. hoger maar dat kan ook komen omdat er minder verkeer is door de vakantie periode.
Deze week heb ik veel regen en s'morgens kou gehad en dan merk ik wel dat ik "gepamperd" ben met de racekappen ik hoop dan ook dat mijn kap spoedig gereed is.

Al met al een erg fijne, vlotte fiets

vrijdag 17 juli 2015

Druk met van alles wat

Het is al weer een tijd geleden dat ik wat gepost heb de reden? alles gaat zijn gangetje en ben momenteel met een oude wens bezig.

Met mijn knie gaat het goed, werk al weer fulltime vanaf januari en ben vanaf mei weer 100% goedgekeurd voor op de uituk en na inwerktraject ook weer "op de bok" als bevelvoerder prettig om op deze manier weer te integreren in deze tak van sport.

De ene dag voel ik de knie helemaal niet meer en kan ik volle bak en eens in de twee weken zeurt het wel eens wat.
Erop zitten gaat alleen langdurig met kniestukken in mijn broek, die draag ik dan ook bij klussen en werk overigens weet ik dat dat helemaal niet goed is voor knieën ook als je niets gemankeerd hebt.

Al met al heb ik mazzel gehad, en mede dankzij mijn doorzettingsvermogen, het trainen en de fysio heb ik dit resultaat gehaald zonder vervelende operaties ed.
Het hardfietsen gaat weer goed en daarbij had, en heb ik geen last van de knie ik kan weer langdurig 40+ rijden met de conditie zit het dus ook weer goed.

Mijn dagelijkse ww kilometers tikken lekker door en om de week maak ik een lange rit.

Enige maanden geleden ben ik begonnen met zeilles....daar had ik eigenlijk al een paar jaar zin an.
Vroeger wel gezeild met mijn oude Ome Ko in zijn vlak na de oorlog zelfgebouwde mahoniehouten pampus jacht.
Als klein mannetje zomers mee naar Vinkeveen, IJsselmeer, en een enkele keer de wadden-of Noordzee echt verstand had ik er niet van maar kennis van  de termen, benaming van de onderdelen etc. etc. heb ik in die tijd verkregen; ik deed wat hij zij en een enkele keer mocht ik ook zelf aan de helmstok  ipv. Fokkemaatje/bemanningslid.
In de winter lag het schip op het droge, meehelpen schuren, lakken, verstaging repareren/vervangen en nadat er een extra zeil bijgezeten was (Jip boven de Fok) de kiel verzwaard met kokend lood.

Enfin mijn doel is om met de vakantie in Spanje veilig een zwaardboot (RS Aero, Feva) te kunnen varen in de Middellandse zee en dat gaat helemaal goed komen hier is zo langzamerhand ook veel tijd in gaan zitten omdat je ook ervaring uren moet maken maar wel fantastisch om met hoge snelheid over het water te kletteren (soms > 20  knopen) Ook ben ik erachter gekomen dat ik nog veel spieren in mijn romp had die al enige jaren vakantie hebben gelukkig zijn de benen rug en armen sterk dus lang hangen en weer in de boot in  klauteren als ik ondersteboven gegaan ben gaat prima.
Als het goed bevalt en ik regelmatig een boot huur wil ik er zelf een aanschaffen.


De Q 708 bolt weer  geweldig, het veranderen van de voor- en achtervering is een goede investering geweest dat had ik meteen van nieuws af aan moeten doen.
Enigste nadeel: de banden slijten twee keer zo snel(veel hogere bochtsnelheid en directer sturen)  ondanks het feit dat de sporing perfect staat ingesteld.
Ik hoop dat de nieuwe eigenaar er veel plezier mee heeft.

 Mijn nieuwe DF is gereed voor verscheping naar Nederland zie de eerste foto's ik hoop dat hij spoedig afgeleverd kan worden liever gisteren dan vandaag.

De race/tour kap is er al dus nu nog even afwachten.
Ik denk dat hij volgende week naar Dronten komt.

Inmiddels heb ik vanmorgen (boven verwachting) van Clément een foto met berichtje gehad waar mijn fiets door Daniel afgemonteerd wordt dus wie weet krijg ik spoedig wen berichtje/telefoontje.



dinsdag 5 mei 2015

Fiets geeft geen krimp, ondanks de "dikke wind"

Vanmiddag stormde het weer flink en de wind stond het eerste stuk van Edam naar Oosthuizen  vol op de linker zijkant de ultieme test voor de verlaagde Q

Ik had preventief al mijn tassen aan de  linkerzijde in de Q gepropt en de racekap goed vastgezet en ben eigenlijk zonder één moment van "oeps" doorgereden zonder te trappen soms 25 km/uur, helemaal met het meeste gewicht aan de linkerzijde naar Oosthuizen geblazen.
De Q maakte nauwelijks of geen slagzij en ik heb geen enkel keer een onprettig onderbuikgevoel gehad.
Eigenlijk was het gewoon goed te doen ohja er zitten ook stormstrips op.

Ook de racekap heeft geen krimp gegeven deze zit met 7 stroken klittenband  goed vast.

Vanaf Oosthuizen stond de wind meer vanachter en kon ik echt meetrappen en naar de 40 km/uur doortrekken af en toe iets van koers door de windstoten maar het was goed te doen.
Vanaf Scharwoude de wind recht van achter daar kon ik de teugels laten vieren en tipten we even de 58 km/uur aan zonder al te veel trapkracht.

Het feit dat de fiets goed stabiel bleef rijden is mi. alleen maar te danken aan het verlagen van de body door het monteren van de kortere veren kortom: een aanrader voor eenieder die sneller door de bochten wil en aanzienlijk minder effect van harde zijwind omdat de Q nu een veel betere wegligging heeft.
Het mes snijdt aan twee kanten!

zondag 3 mei 2015

Quest verlaagd

Om het overhellen met harde zijwind en in de bochten tegen te gaan heb ik gisteren de veren in de veerpoten en de achterveer aangepast.
Gewapend met 3 stuks 20 mm. kortere rode veren en 20 mm hoge opvulbusjes om de ruimte boven de veren op te vullen aan de slag gegaan bovendien de binnenzijde van de demperbusjes wat meer uitgevuld met twee laagjes isolatietape zodat ze zwaarder in de veerpoothuls lopen en hierdoor de demping wat straffer wordt.

Dit heb ik ook bij de achterdemper gedaan en het effect is tweeledig: de fiets komt in zijn geheel 20 mm.  lager op de wielen te staan waardoor het zwaartepunt veel gunstiger komt te liggen (hoe lager het zwaartepunt des te minder kantelt de fiets) en de verhoogde demping zorgt er voor dat de fiets minder beïnvloed wordt door gewichtsverplaatsing in de bochten hierdoor blijf je beter contact houden met de weg.

Nadelen zijn er op voorhand ook al; de bodemvrijheid is afgenomen en op klinkerweggetjes en gaten klapt de fiets of zal de fiets van achter wat weglopen.

Ik ben de laatste weken al iets voorzichtiger bij verkeersdrempels om alvast te wennen als ik de DF heb.

Vandaag een lange proefrit gemaakt via Heerhugowaard naar Alkmaar en daar een mooi rondje door de duinen getrappeld Bergen, Schoorlse duinen en weer terug alle soorten wegdek komen er in voor maar het viel meteen al op zo gauw ik de straat uitreed: de fiets helt niet meer over en de vering is stugger geworden het wegcontact is veel beter en het gevoel ook.
Hij stuurt iets luier maar dat komt omdat ik de achterdemper ook maximaal ingedraaid heb dus op de kortst mogelijke stand en na 95 kilometer in de regen kan ik zeggen dat het een geheel andere fiets geworden is.


donderdag 9 april 2015

Automaat nodig?

Wij rijden al jaren automaat,  geen automatisch schakelende versnellingsbak maar een automaat.
In de auto's die wij de afgelopen 25 jaar gereden hebben zaten meestal grote, zware motoren een nadeel van deze motoren is dat zij, als je het gas loslaat en ontkoppeld om te schakelen even de tijd nodig hebben om in toeren terug te zakken.

Dit gedrag is normaal en komt door de massatraagheid van motoren met een grote cilinderinhoud en een groot vliegwiel en is natuurlijk ook afhankelijk van de boring/slag verhouding.

Met een automaat heb je dit niet de aandrijving is vloeiend, zonder schokken en het vermogen en koppel  komt rustig maar gestaag op je banden.
Wil je snel optrekken zet je de knop op sport, anders op economic of winter de elektronica doet de rest.

Op onze fietsen zitten meestal versnellingen in de vorm van naaf- of derailleur al dan niet mechanisch of elektrisch.
De elektrische (bijv. Shim. DI2) is een al jaren beproefd systeem, eerst bij proffesionele wielerploegen om te testen en het fieldwork uit te voeren en de consument op te warmen (dat moet ik ook hebben)
Ik weet ondertussen dat je wel een maand of twee met een batterijlading kunt koersen en trainen de accuutjes zijn voorzien van LED-ladingsindicatoren en dat gaat best wel goed.

Enige weken geleden zaten wij in Dronten  te brainstormen of dit iets voor de Q zou zijn.
Wat dan ook ter sprake komt is hoeveel schakel ik eigenlijk?

Welnu ik heb het een paar dagen tijdens mijn dagelijkse w-w ritten geturfd en ik kom na drie dagen van 53 kilometer op gemiddeld 197 keer op/af schakelen per w-w rit maal 5 dagen is 985 keer per week.

Weegt het hogere gewicht dat elektrisch schakelen met zich meebrengt op tegen de voordelen van bijv. kabelbreuk door mechanische slijtage van de binnenkabel?

Feit is dat je niet even snel kunt op/afschakelen, iedere schakelpuls moet je geven met een schakelaar nu geef je een draai aan de greep en de ketting ligt drie of vier kransen verder DI2 kan dit niet of je moet het laten programmeren dat bijv. twee keer drukken twee kransen is en een keer een krans.

De rem/schakelsetjes komen te vervallen en er zouden flippers onder je stuurtje moeten komen of twee claxonschakelaartjes onder de vingers.

Ja ik hou het voorlopig nog maar even bij een binnen-buitenkabel maar waar rook is is vuur en eigenlijk zou ik ook wel een automaat willen hebben in de Q


zaterdag 28 maart 2015

Nieuwe DF besteld

Na een paar proefritten waaronder één lange met bepakking was ik helemaal om. Zoals velen van ons om zijn voor een Velomobiel na het eerste proefritje op het industrieterrein, anderen gaan er ook nog even mee de mooie fietspaden op om de snelheid uit te testen.

Zoals ik al eerder heb gezegd, mijn eerste Quest heb ik gekocht na een korte proefrit, de tweede (carbon) zonder proefrit en de DF heb ik eerst uitvoerig getest op weggedrag en stuureigenschappen omdat die van mijn 2e Quest toch enigzins tegengevallen zijn tov. mijn eerste Quest.
Bovendien vond ik de DF al vanaf het eerste moment erg mooi en twee trapauto's naast elkaar berijden en dan maar turfen welke je het meest gebruikt gaat nu eenmaal niet zo heb ik ook eens mijn mooie carbon TREK met DURA-ACE kit en hoge wielen na een paar jaar stilstand en verstoffen aan een collega verkocht voor veel te weinig omdat ik haar de fiets gunde.

Ik heb dit keer ook een flink stuk binnen de bebouwde kom van Dronten en Lelystad met verkeersdrempels etc. gereden om mijn vooroordelen door het lezen van diverse berichten te ontkrachten.
De fiets zit heerlijk de pasvorm van het zitje is perfect en sluit als een pantoffeltje.
Mijn dagelijkse spullen en eten/drinken voor een lange tocht  kunnen er ruimschoots in.
De bijgeluiden op klinkerwegen zijn als je op 23 mm. banden rijdt net zo aanwezig als in mijn carbon Quest op 23 mm. banden overigens rij ik al vanaf nieuw af aan op Durano's en in de winter Durano+
ook op lange tochten > 200 km. bevalt mij dat goed  en ja de een houdt van een lelijk eend en de ander van een Alfa of Volvo met de vering en automaat op de sport stand ik prefereer het laatste.

De racekap was wel mijn grootste struikelblok en twijfel....ja die van Velomobielonderdelen.nl gebruik ik de hele winter bij w-w verkeer alleen met touren in de groep gaat ie eraf omdat ik dat gezellig en sociaal vindt en als het zonnetje er weer bij komt laat ik hem ook thuis.

Ik heb begrepen dat  Daniel Fenn nu ook een racekap (noem het liever een all wheatherkap) aan het ontwikkelen is en dat gaat zover ik kan beoordelen best wel snel, dat moeten we nog even afwachten.   
Ik heb de fiets in blank, hooglans gelakt carbon besteld maar er komt wel Scotchlite bestikkering op.

En nu maar wachten......

zondag 8 maart 2015

Eerste voorjaarsrit met de Almereliggers

Ik had mij er al weken op verheugd weer eens naar Almere af te reizen voor een mooie rit door/langs de Oostvaardersplassen enz.
Het weer zou goed worden maar met regen had ik ook gegaan hoor ook voor mijn knie was het een beetje de testcase.

Vanmorgen vroeg vertrokken met de racekap erop, de dijk Enkhuizen > Lelystad (Markerwaarddijk) over en zo via de Oostvaardersdijk naar Almere waar de Koffie, zelfgemaakt appelgebak volgens speciaal recept  en gastvrijheid bij Frans van Schoot vanaf 09.30 klaar stond.
De deflector doet zijn werk 
Genieten van een mooie zonsopgang

Precies op tijd stond ondergetekende op de stoep het zou volgens de opgave een klein groepje zijn en langzaam druppelde de deelnemers (oa. Jules&Elly) binnen.



Even gezellig gebabbeld en we konden vertrekken. Ik had besloten om de kap achter te laten en de rit te rijden met het minivizier wel zo sociaal en gezellig bovendien was de zon inmiddels heerlijk doorgebroken en de lucht stralend blauw de wind was hier en daar wel aanwezig.
Loop je zomaar tegen een groot damhert aan
Frans heeft weer een prachtige rit uit de hoge hoed getoverd en we hebben genoten van de mooie omgeving en het weer de sfeer was weer gezellig.





Na afloop nog even een koppie toe, de kap er weer op en de reis naar Zwaag kon weer aanvangen.
Voor de wind over de Oostvaardersdijk, mooi vlak en breed betonfietspad en weinig ander verkeer maakte het mogelijk om constant tegen de 50 km/uur te blijven gassen dat schiet op en bovendien doet het wonderen aan je gemiddelde.
De Oostvaardersdijk thv. Lelystad is net Parijs Roubaix  zo slecht dat de Q soms bokkensprongen maakt met het achterwiel dus voorzichtig aan tot voorbij Bataviastad, daarna de Markerwaarddijk weer over en gauw naar huis.  Totaal 205 km. gefietst met gemiddeld 28,3 km/uur,  niet slecht voor een zondag in Maart en mijn knie heeft zich prima gehouden.




Tot de volgende keer



maandag 2 maart 2015

Door het oog van de naald en onder de bliksem door?

Vanmiddag even rond 17.30 begon de storm flink aan te trekken, de hemel zwart en donkergrijs om mij heen.
Door de harde zijwind met windstoten reed ik al flink met de rem d'r op omdat ik al twee keer mijn linkervoorwiel zo'n 20 cm. los van de weg had gehad dmv. stevig remmen en iets tegenstuur houden kon ik weer op drie wielen terecht komen.
Ik had even gescholen in de luwte van een boerderij en toen het weer iets oplichtte ben ik verder gereden.

Ik dacht net: als ik naar rechts geblazen wordt laat ik mij rustig in de berm omrollen en kan ik schuilen in het ondiepe slootje oid.
Bij Beets sloeg er ineens bliksem boven  en om mij heen, twee meter van mij verwijderd door de berm/slootje rechts naast mij.

De flits, klap, geurverandering en mijn haren die allemaal overeind getrokken werden door de energie  brachten mij in een andere angst dimensie........dit had ik nog nooit in mijn leven meegemaakt, ik realiseerde mij in minder dan een seconde dat ik er geweest was en zat te wachten op het einde........wonder boven wonder zat ik het volgende moment weer in het donker en begon het te hagelen en sneeuwen.
Ik heb daar minuten lang gezeten beetje trillen van de angst en de kou (omdat ik mijzelf niet warm kon rijden vanwege de lage snelheid) Ik denk dat Arnold Stokkel nog even naast mij gestaan heeft en toen maar verder gereden is. Een minuutje later ben ik ook maar weer voorzichtig verder gegaan wat een dooiemansrit was dit geworden.
Blij dat ik er nog ben en waar ben je nou eigenlijk mee bezig?

donderdag 19 februari 2015

Koude harde wind

Vanmorgen vroeg in de fiets en lekker warm onder de kap een enkel shirt met lange mouwen, dunne hardloop handschoenen en de eerste 10 minuten een dun mutsje op vervolgens kan de muts af en dan is het lekker vertoeven.

In het open veld stond een stevige Zuid-Westenwind waar flink wat kou in zat.
Het vizier met de klittenbandstrook aan één zijde (luwte) vijf tot tien milimeter open gezet en er kwam precies genoeg koude lucht binnen om te voorkomen dat ik aan de kook raakte en het vizier grotendeels onbeslagen blijft.

Op een gegeven moment draaide we toch al weer tegen de 38 km/uur tegenwind heerlijk!  hier en daar was de weg iets aangevroren maar het was geen moment gevaarlijk glad.

Vanmiddag volle  bak de wind schuin van achter vizier lekker dicht en het gas erop waar het kon 45-48 km/uur wat is dat toch mooi, de fiets en kap mooi stil af en toe wat koude lucht naar binnen voor de koeling en m'n knie geeft gelukkig geen krimp!

zondag 15 februari 2015

Een nieuw dilemma

Omdat ik verlegen was om een wat langer "test" ritje voor mijn knie met een doel en omdat ik vorige week, zij het met de auto, om mijn nieuwe accupacks op te halen ook nog even bij Intercitybikes langs geweest ben en daar toch weer heb staan genieten van de nieuwe DF's ben ik gisteren met de Quest naar Dronten geweest over de knie en de rit kan ik kort zijn dat ging prima geen enkel protest alleen een beetje gevoelig staartbeentje toen ik terug was en een "brandende voorvoet vanaf halverwege de dijk (op de terugweg) gemiddelde snelheid 28 km/uur en dat op Marathon's en Conti winterband achter gaan we niet klagen.

Dan de DF ik vindt het model, de lijnen en de compactheid al vanaf het eerste moment erg mooi.
Kan ook komen omdat ik inmiddels gewend ben aan de lijnen van de  Quest en dit dus een normale verschijning is geworden.

Ik rij sinds oktober 2013 in mijn huidige Quest Q708 en ik had toen de keuze om drie maanden te wachten (mijn oude 176 had verhaal schade) op de DF of weer een Quest met mijn lengte 1.75 zou ik in een DF. moeten passen ik heb toen gepast in een Quest XS, het instapgat zou ongeveer overeen komen maar ik had met uit de fiets draaien best wel mijn bedenkingen.

Omdat ik de DF. toch een mooi model blijf vinden en omdat ik benieuwd was naar de rij eigenschappen heb ik deze afspraak gemaakt alleen door ervaring kun je erover meepraten dus waarom niet?

Ik heb eerst een ritje in de DF.  XL van Ymte gemaakt, een geheel kale fiets die in mijn (tour) beleving nog niet af is het accelereert en stuurt superlicht de vering en stijfheid vallen meteen bij de eerste bochten en gaten in de weg positief op. De remmen mogen wel wat lichter en het ontbreken van de Flintstone gaten is vooral in de winter heerlijk achteruit rijden doe je met de hand op een wiel/band.

Verder is de fiets voor mij natuurlijk gewoon veel te groot.

Terug gekomen heb ik in de (demo)  DF. gereden deze is wel voorzien van alle verlichting, claxon etc.  en hetzelfde rondje gemaakt wat meteen weer opvalt is het snelle op gang komen van de DF. en de sublieme vering en stijfheid zonder spartaans te worden.  Verder sluit de fiets als een pantoffeltje om mij heen geen schuim meer bij de schouders het gevolg is wel dat er een fractie minder ruimte naast je is ik denk niet dat de standaard tassen er naast passen...die moeten dan maar achterin.
Ruimte voor wat losse spullen, fleece jack ed, is er wel.

Het in en uitstappen gaat anders en is nu goed te doen maar toen ik weer in de Quest stapte kon ik er voor mijn gevoel zowat inspringen!

Het verschil met mijn Quest wordt natuurlijk mede veroorzaakt door de banden dacht ik gisteravond vandaar dat ik vanmorgen de Durano+ even  onder de Quest heb gezet om het gevoel nog even te vergelijken maar het lijkt wel of de stijfheid in de fiets zelf voor deze geweldige acceleratie/vering zorgt dit moet je zelf ervaren ook het bocht gevoel is totaal anders.

De 155 mm. cranks zullen er ook toe bijdragen dat je iets gemakkelijker en sneller een hoog beentempo draait.

Conclusie: als ik nu een andere Velomobiel zou kopen zou de DF. ook hoge ogen gooien!






Disco-koplampen

Omdat ik al een tijd op zoek was naar de oorzaak van het fluctueren van mijn koplamp als ik het knipperlicht gebruikte, alle schakelaars, verbindingstekens en solderingen doorgemeten.
Normaal kon ik ca. vier dagen met de Quest naar het werk zonder op te laden (8-10 fiets uren)
Nu moest ik elke avond aan de stekker en dan reed ik halverwege mijn avondrit al weer met disco-koplampen.

Maar eens gebeld met Velomobiel Theo heeft mij toen een paar nuttige tips gegeven maar dat had ik zelf ook al twee keer doorgemeten.

De accuspanning zakte ook niet in elkaar als ik vermogen afnam (claxon, knipperlichten en remlicht tegelijk aan) met mijn digitale Fluke meter. dus..........een zoekplaatje in mijn beleving.
Trucks kan ik dmv. diagnose laptop (EASY) uitlezen, testen en circuits/ECU's uitmeten en als je dan je GBV.  gebruikt kom je een heel eind.

Bij de Quest kan ik dat niet en dan moet je terugvallen op ervaring tot nu toe heb ik geen problemen met een Quest gehad die ik niet kan oplossen dus dan is het voor mij een uitdaging.

Ik rij al jaren (in mijn vorige Q ook al)  met een dubbel accupack; juist in de winter wil ik niet zonder licht/knipperlichten/remlicht komen te staan vooral onder de kap lijkt mij dat geen pretje.
Na mijn telefoontje met Theo ben ik eerst de accupacks eens los van elkaar gaan meten bingo! onbelast 0,9 V spanning verschil en de totale boordspanning kelderde ruim 1 Volt als ik het tweede accupack aan de eerste koppelde en dan is de minimaal benodigde spanning voor 6-10 zware LED's al gauw bereikt.

Beide accupacks vervangen en we kunnen er weer een paar jaar probleemloos tegenaan!
Mijn digitale meter is te langzaam om de dalspanning te meten en een 6 Volt 5 watt lampje erover zetten gaf mij ook geen indicatie van wat er aan de hand was.


vrijdag 2 januari 2015

Dag 2014....Welkom 2015

2014 was al aardig op weg en keuvelde net zoals andere jaren voorbij tot mijn val waardoor ik ineens tijdelijk vrij immobiel was.

Had ik nog nooit zo'n ervaring, het maakt een mens weer nederig maar had het liever niet meegemaakt.

Momenteel fiets ik weer, werk halve dagen  de rest Fysio en krachttraining pas over 2-4 maanden kan ik een voorlopige balans opmaken maar ik ben niet meer zo pessimistisch dan 2 maanden geleden.

Vorig jaar heb ik een kleine 8000 km. met de Quest afgelegd dit valt eigenlijk wat tegen maar komt ook door onze (lange) vakantie en mijn blessure. overigens heb ik ook 3600 km. gereden met de Vollblut dus totaal komt het wel weer in de buurt van mijn "normale" jaarkilometrage valt me dan wel weer mee want ik heb zowat geen tocht gereden.
Daar wil ik komend jaar verandering in brengen want buiten de gezelligheid en het sociale contact ben je toch lekker en gezond met je hobby bezig.

Bovendien zijn mijn brandweer-diensten door de regionalisatie zodanig gewijzigd dat ik niet meer op zaterdag gekazerneerd ben en dus meer vrij.

De Q708 bevalt goed en op wat problemen met de veerpoten, electra en losgelopen (dus niet goed vastgezette) reactiestangetjes (kogelkoppen onder de middentunnel) na geen problemen.

Beste aankoop in 2014 is de racekap van Velomobielonderdelen.nl het is een goede, mooie kap, licht en het vizier/ontwaseming werkt perfect.

Dit jaar door de knie helaas geen oliebollentocht maar als ik de foto's bekijk van de tocht over de opgevroren sneeuwpaden heb ik weinig gemist. De heen - en terugreis had ik als Noord-Hollander graag mee willen rijden!

De Q708 staat weer op de wintersloffen maar van mij mag die rommel nu wegblijven.


Voor eenieder een mooi en gezond 2015 en veel veilige kilometers!

Gr.Willem