donderdag 19 februari 2015

Koude harde wind

Vanmorgen vroeg in de fiets en lekker warm onder de kap een enkel shirt met lange mouwen, dunne hardloop handschoenen en de eerste 10 minuten een dun mutsje op vervolgens kan de muts af en dan is het lekker vertoeven.

In het open veld stond een stevige Zuid-Westenwind waar flink wat kou in zat.
Het vizier met de klittenbandstrook aan één zijde (luwte) vijf tot tien milimeter open gezet en er kwam precies genoeg koude lucht binnen om te voorkomen dat ik aan de kook raakte en het vizier grotendeels onbeslagen blijft.

Op een gegeven moment draaide we toch al weer tegen de 38 km/uur tegenwind heerlijk!  hier en daar was de weg iets aangevroren maar het was geen moment gevaarlijk glad.

Vanmiddag volle  bak de wind schuin van achter vizier lekker dicht en het gas erop waar het kon 45-48 km/uur wat is dat toch mooi, de fiets en kap mooi stil af en toe wat koude lucht naar binnen voor de koeling en m'n knie geeft gelukkig geen krimp!

zondag 15 februari 2015

Een nieuw dilemma

Omdat ik verlegen was om een wat langer "test" ritje voor mijn knie met een doel en omdat ik vorige week, zij het met de auto, om mijn nieuwe accupacks op te halen ook nog even bij Intercitybikes langs geweest ben en daar toch weer heb staan genieten van de nieuwe DF's ben ik gisteren met de Quest naar Dronten geweest over de knie en de rit kan ik kort zijn dat ging prima geen enkel protest alleen een beetje gevoelig staartbeentje toen ik terug was en een "brandende voorvoet vanaf halverwege de dijk (op de terugweg) gemiddelde snelheid 28 km/uur en dat op Marathon's en Conti winterband achter gaan we niet klagen.

Dan de DF ik vindt het model, de lijnen en de compactheid al vanaf het eerste moment erg mooi.
Kan ook komen omdat ik inmiddels gewend ben aan de lijnen van de  Quest en dit dus een normale verschijning is geworden.

Ik rij sinds oktober 2013 in mijn huidige Quest Q708 en ik had toen de keuze om drie maanden te wachten (mijn oude 176 had verhaal schade) op de DF of weer een Quest met mijn lengte 1.75 zou ik in een DF. moeten passen ik heb toen gepast in een Quest XS, het instapgat zou ongeveer overeen komen maar ik had met uit de fiets draaien best wel mijn bedenkingen.

Omdat ik de DF. toch een mooi model blijf vinden en omdat ik benieuwd was naar de rij eigenschappen heb ik deze afspraak gemaakt alleen door ervaring kun je erover meepraten dus waarom niet?

Ik heb eerst een ritje in de DF.  XL van Ymte gemaakt, een geheel kale fiets die in mijn (tour) beleving nog niet af is het accelereert en stuurt superlicht de vering en stijfheid vallen meteen bij de eerste bochten en gaten in de weg positief op. De remmen mogen wel wat lichter en het ontbreken van de Flintstone gaten is vooral in de winter heerlijk achteruit rijden doe je met de hand op een wiel/band.

Verder is de fiets voor mij natuurlijk gewoon veel te groot.

Terug gekomen heb ik in de (demo)  DF. gereden deze is wel voorzien van alle verlichting, claxon etc.  en hetzelfde rondje gemaakt wat meteen weer opvalt is het snelle op gang komen van de DF. en de sublieme vering en stijfheid zonder spartaans te worden.  Verder sluit de fiets als een pantoffeltje om mij heen geen schuim meer bij de schouders het gevolg is wel dat er een fractie minder ruimte naast je is ik denk niet dat de standaard tassen er naast passen...die moeten dan maar achterin.
Ruimte voor wat losse spullen, fleece jack ed, is er wel.

Het in en uitstappen gaat anders en is nu goed te doen maar toen ik weer in de Quest stapte kon ik er voor mijn gevoel zowat inspringen!

Het verschil met mijn Quest wordt natuurlijk mede veroorzaakt door de banden dacht ik gisteravond vandaar dat ik vanmorgen de Durano+ even  onder de Quest heb gezet om het gevoel nog even te vergelijken maar het lijkt wel of de stijfheid in de fiets zelf voor deze geweldige acceleratie/vering zorgt dit moet je zelf ervaren ook het bocht gevoel is totaal anders.

De 155 mm. cranks zullen er ook toe bijdragen dat je iets gemakkelijker en sneller een hoog beentempo draait.

Conclusie: als ik nu een andere Velomobiel zou kopen zou de DF. ook hoge ogen gooien!






Disco-koplampen

Omdat ik al een tijd op zoek was naar de oorzaak van het fluctueren van mijn koplamp als ik het knipperlicht gebruikte, alle schakelaars, verbindingstekens en solderingen doorgemeten.
Normaal kon ik ca. vier dagen met de Quest naar het werk zonder op te laden (8-10 fiets uren)
Nu moest ik elke avond aan de stekker en dan reed ik halverwege mijn avondrit al weer met disco-koplampen.

Maar eens gebeld met Velomobiel Theo heeft mij toen een paar nuttige tips gegeven maar dat had ik zelf ook al twee keer doorgemeten.

De accuspanning zakte ook niet in elkaar als ik vermogen afnam (claxon, knipperlichten en remlicht tegelijk aan) met mijn digitale Fluke meter. dus..........een zoekplaatje in mijn beleving.
Trucks kan ik dmv. diagnose laptop (EASY) uitlezen, testen en circuits/ECU's uitmeten en als je dan je GBV.  gebruikt kom je een heel eind.

Bij de Quest kan ik dat niet en dan moet je terugvallen op ervaring tot nu toe heb ik geen problemen met een Quest gehad die ik niet kan oplossen dus dan is het voor mij een uitdaging.

Ik rij al jaren (in mijn vorige Q ook al)  met een dubbel accupack; juist in de winter wil ik niet zonder licht/knipperlichten/remlicht komen te staan vooral onder de kap lijkt mij dat geen pretje.
Na mijn telefoontje met Theo ben ik eerst de accupacks eens los van elkaar gaan meten bingo! onbelast 0,9 V spanning verschil en de totale boordspanning kelderde ruim 1 Volt als ik het tweede accupack aan de eerste koppelde en dan is de minimaal benodigde spanning voor 6-10 zware LED's al gauw bereikt.

Beide accupacks vervangen en we kunnen er weer een paar jaar probleemloos tegenaan!
Mijn digitale meter is te langzaam om de dalspanning te meten en een 6 Volt 5 watt lampje erover zetten gaf mij ook geen indicatie van wat er aan de hand was.