donderdag 9 april 2015

Automaat nodig?

Wij rijden al jaren automaat,  geen automatisch schakelende versnellingsbak maar een automaat.
In de auto's die wij de afgelopen 25 jaar gereden hebben zaten meestal grote, zware motoren een nadeel van deze motoren is dat zij, als je het gas loslaat en ontkoppeld om te schakelen even de tijd nodig hebben om in toeren terug te zakken.

Dit gedrag is normaal en komt door de massatraagheid van motoren met een grote cilinderinhoud en een groot vliegwiel en is natuurlijk ook afhankelijk van de boring/slag verhouding.

Met een automaat heb je dit niet de aandrijving is vloeiend, zonder schokken en het vermogen en koppel  komt rustig maar gestaag op je banden.
Wil je snel optrekken zet je de knop op sport, anders op economic of winter de elektronica doet de rest.

Op onze fietsen zitten meestal versnellingen in de vorm van naaf- of derailleur al dan niet mechanisch of elektrisch.
De elektrische (bijv. Shim. DI2) is een al jaren beproefd systeem, eerst bij proffesionele wielerploegen om te testen en het fieldwork uit te voeren en de consument op te warmen (dat moet ik ook hebben)
Ik weet ondertussen dat je wel een maand of twee met een batterijlading kunt koersen en trainen de accuutjes zijn voorzien van LED-ladingsindicatoren en dat gaat best wel goed.

Enige weken geleden zaten wij in Dronten  te brainstormen of dit iets voor de Q zou zijn.
Wat dan ook ter sprake komt is hoeveel schakel ik eigenlijk?

Welnu ik heb het een paar dagen tijdens mijn dagelijkse w-w ritten geturfd en ik kom na drie dagen van 53 kilometer op gemiddeld 197 keer op/af schakelen per w-w rit maal 5 dagen is 985 keer per week.

Weegt het hogere gewicht dat elektrisch schakelen met zich meebrengt op tegen de voordelen van bijv. kabelbreuk door mechanische slijtage van de binnenkabel?

Feit is dat je niet even snel kunt op/afschakelen, iedere schakelpuls moet je geven met een schakelaar nu geef je een draai aan de greep en de ketting ligt drie of vier kransen verder DI2 kan dit niet of je moet het laten programmeren dat bijv. twee keer drukken twee kransen is en een keer een krans.

De rem/schakelsetjes komen te vervallen en er zouden flippers onder je stuurtje moeten komen of twee claxonschakelaartjes onder de vingers.

Ja ik hou het voorlopig nog maar even bij een binnen-buitenkabel maar waar rook is is vuur en eigenlijk zou ik ook wel een automaat willen hebben in de Q